양성희 중앙일보 칼럼니스트.
전비 지키려고 경유 쓰는 ‘무시동 히터를 달았다.이는 전주(前週) 같은 기간(영상 6.
기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.2020년부터 지난해까지 3년 동안 국내 자동차 시장에는 연평균 14개의 전기차 신규 모델이 쏟아졌다.자동차 업계 관계자는 자동차 전장 부품이 발산하는 열을 회수해 실내 난방에 사용하는 히트펌프 적용 유무나 배터리관리시스템(BMS)의 효율성 등 전비 효율에 영향을 미치는 변수들이 많다며 관련 기술력을 얼마나 확보하느냐가 해당 모델의 경쟁력을 결정지을 것이라고 말했다.
지난해 11월 생애 첫 전기차를 산 김모 씨(42).운전자 안전과 직결된 이 정보를 소비자들에게 알리겠다는 취지에서다.
특히 시작가가 6억2200만 원의 고가에 차체 크기(축거)도 3210mm로 나머지 2∼5위 모델 평균 크기(2854mm)보다 400mm 이상 큰 스펙터가 1위를 차지한 점이 눈길을 끈다.
히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.기아가 EV6의 최대 히터 온도를 27도로 제한하는 것을 두고 ‘저온 주행거리를 늘리려는 꼼수라는 비판이 일었던 것이 대표적이다.
KB손해보험 등 대형 손해보험사 4곳에 ‘배터리 충전을 이유로 긴급출동 서비스를 신청한 건수는 39만3660회로 그 전주(8만2076회)보다 379.반면 감소 폭이 가장 큰 1∼4위는 메르세데스벤츠 EQA(36.
그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.지난해 11월 생애 첫 전기차를 산 김모 씨(42).